전기자동차 구동 시스템은 일반 자동차의 구동 시스템과는 큰 차이가 있다. 기존의 내연기관 대신 전기 모터를 이용하고, 연료의 종류, 연료 공급장치, 그리고 동력 전달 장치 등 자동차의 많은 시스템이 달라지게 된다. 일반 차량에서 많이 연구되는 파워 트레인, 주행 동특성 해석도 전기 자동차에서
, 적정 영역에서의 에너지 효율, 가속 성능 등 고전적인 내연기관 자동차보다 뛰어난 성능을 확보할 수 있다는 장점이 있다. 또한 각종 대기오염과 지구온난화 문제가 대두되면서부터 이산화탄소 및 오염 물질 배출 절감 문제와 결부되어 환경 친화 차량의 개발에 사회적 공감대를 형성시키고 있다.
제어하는 부품으로 최근 4차 산업혁명으로 인해 자율주행 자동차 관련 기술 개발이 활성화되고 있는 지금 차량용 반도체 개발은 점차 선택이 아니라 필수가 되어가고 있다. 최근 출시되고 있는 자동차에는 안전, 편의를 위한 전자 장치들이 다양하게 사용되며 한 대의 자동차당 평균 2~400개 가량의 반도
차량용 반도체 시장 규모가 급격하게 확대될 것으로 보고 있다. 차량용 반도체는 자동차의 센서, 엔진, 제어장치 및 구동장치 같은 핵심부품에 주로 사용되고 있기 때문에 보통 컴퓨터나 스마트폰 등에 쓰이는 가정용 반도체보다 훨씬 높은 수준의 안전성과 내구성을 요구한다. 이러한 차량용 반도체는
Ⅰ. 들어가며 - 자동차와 안전 기술
일본 닛케이 BP 컨설팅 사가 2002년 4월에 발표한 자동차의 정보화 시장 조사에 의하면 자동차 구매 시의 중요 포인트로써 안전 성능은 연비와 유지비, 환경에 대한 배려보다 높은 순위로 선정되었다. 이는 세계적으로 교통사고에 의한 사망자수가 매년 50만 명에
장치 계층구조의 개념을 설명하시오. (A4용지 1매 내외, 배점 : 10점)
기억 장치의 특성을 정하는 요소로서, 중요한 것은 접근 시간, 기억 용량 및 가격 관계이다. 중앙 처리 장치를 고속화하면 처리 속도가 기억장치로의 접근 시간을 억제 받게 된다. 그래서 중앙처리 방치에 가까운 것일수록 고가이지
제어기, 축전지 및 충전장치로 구성되며, 기본적으로 축전지에 저장된 에너지를 인버터 등의 전력 변환장치를 이용하여 효과적으로 전동기에 전달해 차량을 구동하는 무공해 자동차이다. 따라서 전기자동차에 있어서 차량을 구동하기 위한 전기모터 및 제어기, 축전지에 에너지를 저장하기 위한 충전
❍ECU(Electronic Control Unit)
➪엔진, 자동변속기, ABS 따위의 상태를 컴퓨터로 제어하는 전자제 어 장치. 애초의 개발 목적은 당시에는 점화시기와 연료분사, 공회전, 한 계값 설정 등 엔진의 핵심 기능을 정밀하게 제어하는 것이었다. 그러나 차량과 컴퓨터 성능의 발전과 함께 자